Глава IM отвергает опасения по поводу безопасности барьеров

Иван Фальзон заявил, что барьеры на мальтийских дорогах соответствуют европейским стандартам и сертифицированы

Вы можете читать на мальтийском языке.

Барьеры, установленные Infrastructure Malta, соответствуют и сертифицированы в соответствии с европейскими стандартами, сообщил генеральный директор агентства Иван Фальзон.

В комментариях кNewsbook.com.mtФальзон отверг опасения, высказанные мотоциклистами по поводу безопасности дорожных барьеров на мальтийских дорогах.

После трагической гибели Руперта Табоне в воскресенье днем ​​многие мотоциклисты обвинили плохо сконструированные защитные ограждения в последнем дорожно-транспортном происшествии.

54-летний Табоне скончался в воскресенье днем ​​после того, как потерял контроль над своим мотоциклом на трассе Трик Дун Карм в Биркиркаре. Смерть мужчины констатировали на месте.

На кадрах с места происшествия видно, что пострадавший оказался зажат между барьерами, разделяющими две проезжие части, причем очевидцы рассказали, что он застрял под ними.

В социальных сетях несколько мотоциклистов заявили, что такие барьеры являются смертельной ловушкой и являются причиной многих смертей. Раньше мотоциклисты предупреждали, что концы барьера могут быть «все равно что врезаться в острый край ножа».

Однако Фальзон сообщил, что барьеры на мальтийских дорогах полностью сертифицированы в соответствии с нормами ЕС и устанавливаются в соответствии с методом установки производителя.

«За последние несколько лет, с момента своего создания, Infrastructure Malta (IM) ввела новые стандарты для дорожной инфраструктуры, включая новые удерживающие системы, и такие подходы были реализованы в различных проектах, реализуемых IM», - сказал Фальзон.

Он добавил, что «когда дело касается безопасности дорожного движения, я вижу коллективную ответственность всех, начиная от нашего индивидуального поведения во время вождения и заканчивая нашей амбициозной, но достижимой целью по проектированию более щадящих дорог, включая применение новых технологий и стандартов по мере их появления».

Недавно член совета Чаж-Жеббуджи Стив Заммит Лупи, сам мотоциклист, сравнил барьеры на мальтийских дорогах с теркой и сказал, что они наносят жертве серьезные травмы.

Исследование, проведенное Шведской ассоциацией мотоциклистов в 2015 году, показало, что ограждения с незащищенными стойками и выступающими частями приводят к наиболее серьезным травмам. Гладкие барьеры без незащищенных стоек обеспечивают меньший риск травм.

По данным Федерации европейских мотоциклистов, пространство под балкой барьера безопасности также может быть опасным. Гонщики, скользящие по земле, могут попасть под ограждение или удариться о столб, и то и другое может привести к серьезной травме.